미쓰비시가 버린 전설 팬들이 살려낸 란에보 11의 충격적인 비주얼

 

 

미쓰비시가 버린 전설 팬들이 살려낸 란에보 11의 충격적인 비주얼

아직도 가슴속에 살아있는 이름

 

자동차 역사상 단종된 지 한참이 지났는데도 여전히 팬들의 입에 오르내리는 차가 몇 대나 될까요.

그중에서도 미쓰비시(Mitsubishi)의 '랜서 에볼루션(Lancer Evolution)', 일명 '란에보'는 단순한 자동차를 넘어 하나의 종교와도 같은 존재감을 가지고 있거든요.

비록 2016년을 끝으로 역사의 뒤안길로 사라졌지만, 랠리 스테이지를 주름잡던 그 강렬한 이미지는 여전히 많은 이들의 뇌리에 생생하게 박혀 있습니다.

미쓰비시가 경영상의 이유로 돈 되는 SUV와 전기차에만 집중하면서 에볼루션의 맥은 끊겼지만, 팬들의 그리움은 오히려 시간이 갈수록 커지고 있는데요.

이런 팬들의 간절한 염원이 모여 최근 온라인상에서는 매우 흥미로운 프로젝트 하나가 큰 화제를 모으고 있습니다.

바로 자동차 전문 채널 DPCcars가 공개한 가상의 '랜서 에볼루션 11(XI)' 디자인 스터디 모델입니다.

이것은 미쓰비시의 공식 발표나 유출된 정보가 아니라, 순수하게 "만약 란에보가 지금 다시 나온다면 어떤 모습일까"라는 상상력에서 출발한 팬 아트인데요.

비록 가상이지만 이 디자인이 던지는 메시지는 결코 가볍지 않으며, 현재의 미쓰비시를 향한 팬들의 애증 섞인 목소리를 대변하고 있기에 더욱 주목할 만합니다.

오늘은 이 가상의 란에보 11이 어떤 매력을 품고 있는지, 그리고 왜 사람들이 여전히 있지도 않은 차에 열광하는지 그 이유를 깊이 있게 들여다보겠습니다.

미쓰비시를 향한 분노가 만든 예술

 

사실 이 가상 렌더링이 등장하게 된 배경에는 미쓰비시의 현재 행보에 대한 팬들의 깊은 실망감이 깔려 있거든요.

과거 란에보를 필두로 이클립스(Eclipse), 3000GT 같은 쟁쟁한 스포츠카들을 만들어내던 '기술의 미쓰비시'는 이제 온데간데없어졌습니다.

수익성을 쫓아 개성 없는 SUV나 크로스오버 모델들만 쏟아내는 지금의 모습은, 과거의 영광을 기억하는 팬들에게 배신감마저 안겨주고 있는데요.

"이상한 SUV 몇 대 더 팔려고 우리의 영웅을 죽였다"라는 팬들의 분노 섞인 한탄이, 역설적으로 이런 고퀄리티의 가상 디자인을 탄생시킨 원동력이 된 것입니다.

이 프로젝트는 단순한 그림 그리기가 아니라, "제발 정신 차리고 우리가 원하는 차를 만들어달라"라는 미쓰비시를 향한 무언의 시위와도 같거든요.

그렇기에 디자인 곳곳에는 란에보 특유의 DNA가 현대적으로 재해석되어 녹아 있으며, 보는 이로 하여금 당장이라도 지갑을 열고 싶게 만드는 강한 설득력을 가지고 있습니다.

미쓰비시 경영진이 이 렌더링을 본다면, 자신들이 무엇을 잃어버렸는지 뼈저리게 느껴야 할 것입니다.

현실과 타협한 디자인의 미학

 

 

이번 가상 디자인에서 가장 눈여겨봐야 할 점은 바로 '현실성'이거든요.

보통 콘셉트카나 팬 아트라고 하면 비현실적으로 거대한 휠이나 과장된 비율로 '멋'만 부리는 경우가 허다합니다.

하지만 이 란에보 11은 당장 내일 공장에서 찍어내도 전혀 어색하지 않을 만큼 지극히 현실적인 세단의 비율을 고수하고 있는데요.

이것은 란에보의 태생적 본질이 화려한 슈퍼카가 아니라, 가족을 태우고 마트를 갈 수 있는 실용적인 4도어 세단에 뿌리를 두고 있다는 점을 정확히 간파했기 때문입니다.

날렵하게 찢어진 헤드라이트와 공격적인 프런트 범퍼는 란에보 특유의 '성난 표정'을 그대로 계승하면서도, 최신 LED 기술을 접목해 세련미를 더했거든요.

측면의 단단한 캐릭터 라인과 빵빵한 펜더는 랠리카의 혈통임을 암시하지만, 결코 과하거나 억지스럽지 않게 절제되어 있습니다.

뒷모습 역시 거대한 윙 스포일러 대신 차체와 일체감 있는 디자인을 채택하여, 성숙하고 현대적인 고성능 세단의 이미지를 완성했는데요.

이런 '현실적인 멋'이야말로 란에보 팬들이 진정으로 원했던 모습이며, 디자이너가 이 차에 대해 얼마나 깊은 이해도를 가지고 있는지 보여주는 대목입니다.

SUV에 에볼루션 배지를 붙이지 마라

 

팬들이 가장 두려워하는 시나리오는 미쓰비시가 란에보를 아예 잊어버리는 것이 아니거든요.

오히려 '에볼루션'이라는 전설적인 이름을 마케팅 수단으로 악용해, 뚱뚱하고 둔한 전기 SUV에 그 배지를 붙여 출시하는 끔찍한 상황을 경계하고 있습니다.

이미 미쓰비시는 '이클립스'라는 이름을 크로스오버 모델인 '이클립스 크로스'에 붙여 출시하면서 팬들에게 한 차례 충격을 안겨준 전례가 있는데요.

포드(Ford)가 머스탱 마하-E를 출시했을 때처럼, 브랜드의 상징과도 같은 이름을 전혀 다른 성격의 차에 붙이는 '배지 엔지니어링'은 팬들에게 모욕이나 다름없습니다.

이번 가상 디자인에 달린 수많은 댓글들이 "제발 크로스오버로 만들지 마라", "세단이 아니면 의미 없다"라고 외치는 이유가 바로 여기에 있거든요.

란에보 11 렌더링이 굳이 낮은 차체의 세단 형태를 고집한 것도, 미쓰비시에게 "우리가 원하는 건 SUV가 아니다"라는 메시지를 명확하게 전달하기 위함입니다.

만약 미쓰비시가 팬들의 마음을 조금이라도 읽을 줄 안다면, 에볼루션이라는 이름의 무게를 결코 가볍게 여겨서는 안 될 것입니다.

랠리의 혼을 담은 데일리카

 

란에보가 그토록 사랑받았던 이유는 단순히 빠르기 때문만은 아니거든요.

비포장도로를 질주하는 랠리카의 강력한 성능을 일반 도로에서도 누릴 수 있게 해 주면서도, 일상생활에서의 편의성을 놓치지 않았기 때문입니다.

퇴근길에 장을 보고 아이들을 태울 수 있으면서, 주말에는 서킷이나 와인딩 로드에서 포르쉐를 위협할 수 있는 '이중성'이 란에보의 진짜 매력이었는데요.

이번 가상 디자인 역시 그런 균형 감각을 놓치지 않고 있습니다.

첨단 안전 사양과 편의 장비를 갖춘 현대적인 자동차이면서도, 운전자가 스티어링 휠을 잡았을 때 기계와 소통하는 즐거움을 느낄 수 있는 차.

DPCcars의 렌더링은 바로 그런 '이상적인 미래'를 시각화한 것인데요.

전동화 시대가 도래하면서 점점 운전의 재미가 사라져 가는 요즘, 기계적인 감성을 간직한 콤팩트 고성능 세단의 존재는 더욱 소중하게 느껴집니다.

비록 엔진이 아닌 하이브리드나 전기 모터가 들어갈지라도, 란에보 특유의 날카로운 핸들링과 사륜구동 시스템의 끈끈한 접지력만큼은 반드시 지켜져야 할 유산입니다.

꿈은 이루어질 수 있을까

 

냉정하게 말해서, 지금 당장 미쓰비시가 란에보를 부활시킬 가능성은 그리 높지 않아 보이거든요.

하지만 자동차 시장은 팬들의 열망과 요구에 의해 움직이는 곳이기도 합니다.

토요타(Toyota)가 수프라를 부활시키고, 닛산(Nissan)이 Z를 다시 내놓은 것처럼, 브랜드의 헤리티지를 되살리는 것이 결국 브랜드 가치를 높이는 길임을 미쓰비시도 언젠가는 깨닫게 될 텐데요.

이번 란에보 11 가상 디자인에 쏟아진 전 세계적인 관심과 뜨거운 반응은 미쓰비시 경영진에게도 분명 의미 있는 신호가 되었을 것입니다.

우리가 이 가상의 자동차에 열광하는 이유는 단순히 멋진 그림이어서가 아니라, 그 속에 담긴 '운전에 대한 순수한 열정'을 그리워하기 때문이거든요.

언젠가 미쓰비시가 이 팬들의 목소리에 응답하여, 진짜 도로 위를 달리는 란에보 11을 우리 앞에 내놓는 날이 오기를 간절히 희망해 봅니다.

그때까지 우리는 이 멋진 상상 속의 차를 보며, 전설의 귀환을 꿈꾸는 즐거운 기다림을 이어갈 것입니다.