기본이 2억? 포르쉐 911 두고 터진 역대급 현타

기본이 2억? 포르쉐 911 두고 터진 역대급 현타

'깡통이냐, 괴물이냐' 기본 모델 두고 터진 전쟁

지금 포르쉐 커뮤니티가 완전히 불타는 이유는 바로 신형 911의 '가격표' 때문인데요.

그중에서도 가장 뜨거운 감자는 바로 '기본 모델'입니다.

한쪽에선 '이건 그냥 사지 말라는 소리'라며 분노가 폭발하고 있거든요.

옵션도 거의 없는 소위 '깡통' 모델이 2억에 육박하는데, 이건 의도적으로 상위 트림을 사게 만들려는 '괘씸한 상술'이라는 거죠.

이럴 거면 차라리 더 저렴하고 재밌는 다른 차를 사는 게 낫다며, '포르쉐 드림'이 완전히 깨졌다는 현타 섞인 목소리가 터져 나오고 있습니다.

그런데 반대편에선 완전 다른 이야기를 하고 있더라고요.

그 '깡통'이야말로 아는 사람만 아는 '가성비 끝판왕'이라는 겁니다.

기본 모델이 공장에서 일부러 성능을 봉인해놓은 '디튠' 상태로 출시되기 때문에, 약간의 튜닝만으로 상위 모델인 '터보'급 성능을 뽑아낼 수 있다는 거죠.

즉, 포르쉐가 만들어 놓은 비싼 등급 나누기 놀음에 놀아나지 말고, 가장 저렴한 모델을 사서 '봉인 해제'하는 게 진짜 현명한 소비라는 주장이에요.

 

'데일리 카'의 종말, 더 이상 꿈꿀 수 없는 차

이것뿐만이 아니죠.

이번 신형 GTS 모델을 두고 '최고의 데일리 카'라는 리뷰가 나오자마자 논쟁에 기름을 부었습니다.

많은 사람들이 '누가 요즘 911을 매일 타냐'며 코웃음을 치고 있거든요.

가격이 천정부지로 치솟으면서, 911은 이제 평범한 직장인이 월급 모아 살 수 있는 '드림카'가 아니라, 부자들이 차고에 모셔두는 '주말용 장난감'이 되어버렸다는 겁니다.

실제로 중고 시장에 나오는 매물들만 봐도 10년 된 차가 몇만 킬로도 안 뛴 경우가 허다하다는 게 그 증거죠.

하지만 진짜 911 오너들은 생각이 좀 다른 것 같더라고요.

'충분히 데일리로 가능하다'며 적극적으로 반박하고 있습니다.

특히 도심에 살면서 출퇴근 거리가 짧은 사람들에겐 이만한 '만능 스포츠카'가 없다는 거죠.

어차피 차고에 다른 차들이 있으니 번갈아 타면 되고, 생각보다 운전도 편해서 마트 갈 때도 문제없다는 겁니다.

결국 911을 '유일한 차'로 봐야 하는 사람과 '여러 대 중 하나'로 보는 사람의 시각 차이가 극명하게 드러나는 지점이에요.

 

 

찐팬들의 눈물, '감성'이 사라졌다

 

그런데 진짜 찐팬들은 좀 다른 이야기를 하고 있거든요.

바로 F1 기술까지 들어간 최첨단 '하이브리드 시스템'이 오히려 문제라는 겁니다.

물론 기술적으로는 엄청난 진보죠.

전기 모터가 터보랙을 없애서 반응 속도는 미친 듯이 빨라졌고, 효율까지 챙겼으니까요.

객관적인 성능만 보면 역대급 911이 맞습니다.

하지만 올드팬들은 바로 그 지점에서 눈물을 흘리고 있습니다.

차가 너무 완벽해진 나머지, 포르쉐 특유의 '날것의 감성'이 사라졌다는 거예요.

과거 자연흡기 엔진이 내뿜던 심장 뛰는 배기음, 기계와 내가 한 몸이 된 듯한 아날로그적인 운전의 재미가 사라지고, 너무 조용하고 똑똑한 '디지털 머신'이 되어버렸다는 거죠.

결국 이 싸움은 기술의 '진보'를 반기는 쪽과, 그 진보 때문에 잃어버린 '낭만'을 그리워하는 팬들의 충돌이라고 볼 수 있겠네요.

 

 

그래서 이 싸움이 말해주는 것

 

결국 이 모든 논쟁은 포르쉐 911이라는 차의 '정체성'이 흔들리고 있다는 신호입니다.

기술이 발전하고 가격이 오르면서, 과거 팬들이 사랑했던 '합리적인 스포츠카'의 모습은 점점 희미해지고 있죠.

물론 포르쉐는 여전히 최고의 차를 만들고 있지만, 그 차를 보며 꿈을 키우던 수많은 사람들의 '드림카 리스트'에서는 조금씩 멀어지고 있는 건지도 모르겠네요.

이렇게까지 싸우는 이유, 그만큼 911을 사랑하는 사람이 많다는 뜻이겠죠.

---