폭스바겐 마력 구독 서비스, 당신이 놓치고 있는 '진짜 논쟁'

폭스바겐 마력 구독 서비스, 당신이 놓치고 있는 '진짜 논쟁'

이게 '튠업'이라고? vs '사기' 아니냐고?

지금 온라인이 폭스바겐 때문에 완전히 뒤집어졌는데요.

전기차 ID.3의 마력을 넷플릭스처럼 매달 돈 내고 구독하라는 정책 때문이죠.

이걸 두고 '그럴 수 있다'는 쪽과 '선 제대로 넘었다'는 쪽이 거의 전쟁 중이더라고요.

우선 한쪽에선 이게 뭐가 그렇게 문제냐고 합니다.

어차피 애프터마켓에서 돈 주고 튠업하는 거랑 뭐가 다르냐는 건데요.

오히려 월 구독료를 내면 짧게 타는 사람들은 더 이득일 수 있고, 제조사가 보증까지 해주니 더 안전한 거 아니냐는 논리죠.

그런데 반대편에선 이건 차원이 다른 문제라며 난리가 났습니다.

이건 '성능을 추가'하는 튠업이 아니라, 이미 차에 들어있는 성능을 '인질'로 잡고 돈을 내라는 거니까요.

가장 결정적인 증거는 바로 '보험 등록'이거든요.

폭스바겐이 이 차를 출고할 때, 애초에 '228마력'으로 등록해서 보험사에 신고한다는 사실이 밝혀진 겁니다.

결국 당신은 구독을 하든 안 하든, 쓰지도 않는 최고 마력에 대한 보험료를 이미 내고 있는 셈이죠.

'구독 경제'의 흐름 vs '소유권'의 종말

이것뿐만이 아니죠.

더 깊은 곳에서는 자동차 산업의 미래를 두고 엄청난 논쟁이 벌어지고 있거든요.

이게 자동차 산업의 '피할 수 없는 미래'라는 시각과, '소유권의 종말'을 알리는 신호탄이라는 시각이 부딪히고 있는 겁니다.

한쪽에선 테슬라나 폴스타도 이미 비슷한 걸 하고 있다며, 어차피 모든 게 소프트웨어로 제어되는 시대에 자연스러운 흐름이라고 말해요.

제조사 입장에선 라인업을 단순화해서 생산 비용을 줄일 수 있으니, 결국 소비자 가격도 안정될 거라는 주장이죠.

하지만 다른 쪽에선 이건 정말 '디스토피아'의 시작이라며 격렬하게 반발하고 있습니다.

'오늘은 마력이지만, 내일은 열선 시트, 모레는 방향지시등까지 구독하라고 할지 어떻게 아냐'는 공포감이 퍼지고 있는 거예요.

내가 내 돈 주고 산 자동차의 기능을 온전히 쓰지 못하고 제조사에 계속 돈을 내야 한다면, 그게 과연 '내 차'라고 할 수 있냐는 근본적인 질문을 던지고 있는 거죠.

그런데 찐팬들은 좀 다른 이야기를 하고 있거든요

그런데 진짜 폭스바겐 '찐팬'들은 좀 다른 지점에서 분노하고 있더라고요.

이 사람들은 이번 구독 정책이 그냥 나온 게 아니라, 최근 폭스바겐의 '영혼 없는 차 만들기'의 연장선이라고 보고 있는 겁니다.

'디젤 게이트' 이후로 원가 절감에만 미쳐서 차가 점점 재미없어지고 있다는 불만이 쌓여왔거든요.

특히 골프 8세대의 그 악명 높은 터치식 인테리어처럼, 운전자를 배려하지 않는 정책이 이번 '마력 구독'으로 정점을 찍었다고 보는 거죠.

과거의 운전 재미와 감성을 주던 폭스바겐은 죽었고, 이제는 주주들 배만 불리는 회사로 전락했다는 배신감이 이 논쟁의 밑바닥에 깔려있는 겁니다.

 

그래서 이 싸움이 말해주는 것

결국 이 싸움은 단순히 27마력을 돈 받고 파는 문제를 넘어선 겁니다.

'소프트웨어로 모든 걸 통제하려는 제조사'와 '내가 산 물건의 온전한 소유권을 지키려는 소비자' 사이의 거대한 가치관 대결이라고 볼 수 있겠네요.

폭스바겐이 던진 이 '마력 구독'이라는 미끼가 과연 미래의 표준이 될지, 아니면 소비자들의 거센 저항에 부딪혀 사라지게 될지, 이 논쟁의 결과가 앞으로 우리가 타게 될 자동차의 미래를 결정하게 될지도 모릅니다.

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