렉서스 V8 슈퍼카, 모두가 속았던 3가지 진짜 비밀

렉서스 V8 슈퍼카, 모두가 속았던 3가지 진짜 비밀

 

모두가 순수 전기차일 거라 확신했던 렉서스(Lexus)의 스포츠 콘셉트카가 있었는데요.

알고 보니 그 심장은 '전기 모터'가 아닌, 순수한 'V8 내연기관'입니다.

납작한 보닛과 미래적인 디자인에 감쪽같이 속아 넘어갈 수밖에 없었던 이 차의 진짜 정체, 그리고 그 안에 숨겨진 놀라운 기술적 비밀 세 가지를 지금부터 하나씩 알려드립니다.

첫 번째 비밀, 불가능을 가능으로 만든 엔진 설계

이 차의 후드는 정말 극단적으로 낮거든요.

그래서 V8 같은 거대한 엔진은 물리적으로 절대 들어갈 수 없을 것 같았던 것이 사실입니다.

그런데 토요타(Toyota)는 상식을 완전히 깨는 해법을 들고나왔는데요.

바로 최고출력 400마력을 내는 신형 2.0리터 4기통 엔진 두 개를 하나로 합쳐, 완전히 새로운 4.0리터 트윈터보 V8을 만들어낸 것입니다.

여기서 끝이 아니거든요.

엔진의 V자 협곡 안쪽에 두 개의 터보차저를 배치하는 '핫 V(Hot V)' 구조를 채택해 엔진 전체의 높이를 획기적으로 낮춘 것입니다.

덕분에 전기차처럼 날렵한 디자인과 강력한 V8 엔진이라는, 양립 불가능해 보였던 두 가지 가치가 공존할 수 있게 됐는데요.

이 긴 보닛이 단순히 디자인 때문만은 아닙니다.

엔진을 앞바퀴 축보다 최대한 뒤쪽으로 밀어 넣어 무게 배분을 최적화한, 정통 스포츠카의 문법인 '프론트 미드십(Front Mid-ship)' 구조를 위한 필연적인 설계인 셈입니다.

두 번째 비밀, 전설을 뛰어넘는 경이로운 숫자

이 차에 담긴 진짜 광기는 바로 '엔진 회전수'에 있거든요.

이 새로운 V8 심장은 무려 '10,000 RPM'까지 회전한다고 합니다.

이게 얼마나 대단한 수치냐면, 수많은 이들의 드림카이자 천상의 사운드로 유명했던 전설적인 슈퍼카 렉서스 LFA의 9,000 RPM을 가뿐히 뛰어넘는 경이로운 숫자인데요.

터보차저가 달린 엔진이 자연흡기 엔진보다 더 높은 RPM을 기록하는 것은 기술적으로 극히 이례적인 일입니다.

이 '10,000 RPM'이라는 숫자는 단순히 성능을 과시하는 것을 넘어, 전동화 시대의 흐름에 맞서 내연기관의 기술적 정점을 다시 한번 보여주겠다는 토요타의 강력한 의지 표현이기도 한데요.

결국 이 차는 단순한 이동수단을 넘어, V8 엔진이 가진 특유의 박동감과 영혼을 지키려는 이들의 마지막 보루와도 같은 상징적인 존재가 된 것입니다.

세 번째 비밀, 모두를 위한 슈퍼카가 될 수도 있다?

여기서 가장 놀라운 반전이 하나 숨어있거든요.

이 차가 LFA처럼 전 세계 극소수만 가질 수 있는 수백 대 한정판이 아닐 수도 있다는 점입니다.

일본 현지에서는 이 모델이 한정 생산 후 단종되는 방식이 아니라, 오랜 기간 꾸준히 생산 및 판매되는 '카탈로그 모델'이 될 것이라는 전망이 나오고 있는데요.

만약 이것이 사실이라면, 이 차는 박물관에 전시될 예술품이 아니라 실제로 도로 위를 달리는, 더 많은 이들이 목표로 삼을 수 있는 현실적인 드림카가 될 수 있다는 뜻입니다.

물론 가격은 여전히 상상을 초월하는 수준이겠지만, 적어도 '돈이 있어도 살 수 없는 차'는 아닐 가능성이 열린 건데요.

이처럼 렉서스의 새로운 슈퍼카는 전동화 시대의 종말론 앞에서, 오히려 기술 혁신을 통해 내연기관의 새로운 챕터를 열 수 있다는 희망을 보여주는 가장 확실한 증거입니다.