애플카와 기아자동차 루머

 

 

애플 카 추정 사양 : 최고 속도 260km/h, 주행 가능 거리 482km, 18 분에 80 % 충전

 

 

유명한 Apple 분석가 Ming-Chi Kuo의 새로운 보고서는 잠재적으로 Apple Car 사양에 대한 많은 정보를 제공합니다.

 

그는 현대가 Apple Car의 주요 제조 파트너가 될 것이라고 보고 있으며, 해당 차량은 E-GMP로 알려진 현대차의 전기차 전용 플랫폼을 사용할 것이라고 예상하고 있습니다.

 

현대는 몇 달 전에 E-GMP 섀시를 발표했습니다.

 

주행 거리는 완전 충전 시 300마일(482km) 이상으로 예상되며 고속 충전은 18분 이내에 최대 80% 용량을 제공합니다.

 

5분 고속 충전으로 최대 60마일(100km)까지의 주행 거리를 충전할 수 있습니다.

 

현대차의 사양서에 따르면 최고 최고 속도는 160 mph(260 kmh)이고 0-60 mph(100 kmh) 시간은 3.5초 미만입니다.

 

그러나 이러한 수치는 섀시의 "고성능 모델"에 한정됩니다. 완성된 자동차의 올인 중량과 공기 역학적 성능에 대해 어떤 가정을 했는지도 알려지지 않았습니다.

 

이러한 수치는 매우 간결하고 가벼운 본체로만 달성할 수 있다고 추정됩니다.

 

새시는 하이브리드가 아닌 BEV (배터리 전기 자동차) 전용으로 설계되었습니다.

 

 현대 자동차가 설명하는 방식은 다음과 같습니다.

 

BEV 전용으로 설계된 E-GMP는 주로 내연 기관을 수용하도록 설계된 현대차 그룹의 기존 플랫폼에 비해 다양한 이점을 제공합니다.

장점으로는 개발 유연성 향상, 강력한 주행 성능, 주행 범위 증가, 안전 기능 강화, 탑승자와 수하물을 위한 더 많은 내부 공간이 있습니다.

E-GMP는 모듈화 및 표준화를 통해 복잡성을 줄여 세단, SUV 및 CUV와 같은 대부분의 차량 부문에서 사용할 수 있는 제품의 빠르고 유연한 개발을 가능하게 합니다.

또한 유연한 개발은 차량 성능에 대한 다양한 고객 요구를 충족시킬 수 있습니다. 이 중 고성능 모델은 3.5 초 이내에 0에서 100 kph까지 가속하고 260km/h의 최대 속도를 달성합니다.

E-GMP는 향상된 코너링 성능과 고속 주행 안정성을 제공하도록 설계되었습니다.

이는 전방과 후방 사이의 최적의 무게 배분, 낮게 장착 된 배터리 팩으로 무게 중심을 낮출 수 있는 설계, 이전에 엔진이 차지했던 공간에 전기 모터를 채택했기 때문입니다.

고속 전기 모터는 E-GMP 차량의 주행 성능을 높입니다.

일반적으로 중대형 차량 세그먼트에 사용되는 5 링크 리어 서스펜션 시스템과 휠 베어링과 구동축을 결합하여 휠에 동력을 전달하는 세계 최초의 대량 생산 통합 구동축 (IDA)은 승차감과 핸들링 안정성을 높여줍니다.

플랫폼은 초 고강도 강철로 만들어진 배터리 지지 구조를 통해 배터리 안전성을 확보합니다.

추가 강성을 위해 핫 스탬프 강철이 이 구조를 둘러싸고 있습니다.

충돌 에너지는 차체와 새시의 에너지 흡수 부분, 효과적인 에너지 부하 경로, 차체에 단단히 결합된 배터리 팩의 중앙 부분 덕분에 효율적으로 흡수될 수 있습니다.

표준화된 배터리 시스템은 특정 차량 세그먼트에 적합한 성능을 제공하거나 주행 범위를 최대화하거나 다양한 고객 요구를 충족하도록 조정할 수 있습니다.

 

 

Kuo는 예상되는 Apple Car 추정 사양을 본다면 개발하는 데 몇 년이 더 걸릴 것이라고 예상한다고 합니다.

 

애플이 조만간 2025년에 애플 카를 출시할 것으로 예상된다.

새로운 iPhone은 초기 사양에서 경험을 기반으로 한 대량 생산까지 약 18 ~ 24 개월이 걸립니다.

더 긴 개발 시간, 더 높은 검증 요구 사항, 더 복잡한 공급망 관리, 자동차 산업의 판매/애프터서비스 채널을 고려할 때, 우리는 자동차 제작 경험이 부족한 Apple이 이미 빡빡한 일정에 있다고 생각합니다.

 

Kuo는 또한 Apple이 기성품을 사용하는 것보다 자체 구성 요소를 설계하려는 정도에 따라 상황이 더 지연될 수 있다고 경고합니다.

 

Apple은 기존 자동차 제조업체 리소스를 활용하고 자율 주행 하드웨어 및 소프트웨어, 반도체, 배터리 관련 기술, 폼 팩터 및 내부 공간 설계, 혁신적인 사용자 경험, Apple의 기존 에코 시스템과의 통합에 중점을 둘 것이라고 믿습니다.

기존 자동차 제조업체 리소스를 활용한다는 것은 현재 자동차 제조업체 파트너의 적격 부품을 많이 사용하는 것을 의미합니다. 

각 EV에는 각 스마트 폰보다 약 40 ~ 50 배 더 많은 부품이 포함되어 있으므로 Apple이 자체적으로 완전한 자동차 공급망을 구축하려는 경우 Apple Car는 2025 년보다 훨씬 늦게 출시되어 경쟁 우위를 해칠 것입니다.

 

한 가지 문제는 현대 자동차가 얼마나 참여하고 싶어 하는지입니다.

 

지난주 시장을 들썩이게 한 보고서에 따르면 현대차 그룹은 애플의 단순한 하청 제조업체 역할을 맡는 것에 회의적이라는 인식이 파다합니다.

 

여기서 더 나아가 오늘 동아일보에서는 애플이 기아차 조지아 공장에서 애플 카를 생산할 것이고 기아차에 4조 원에 달하는 투자를 할 것이라는 기사가 났습니다.

 

점점 더 현대기아차와 애플의 계약 성사가 눈 앞에 다가오는 게 아닐지요.

 

기아차 주식은 오늘도 로켓처럼 상승했는데, 만약 애플 카 계약이 성사된다면 주식 가격은 계속 뛸 것으로 보입니다.